trois lignes Transpole : lignes 18, 37 et 38. Ces trois lignes
totalisent une fréquentation quotidienne de 100 person-
nes. Les autres lignes ont moins de 10 clients par jour. Il
est important de préciser que toutes les lignes transfron-
talières sont essentiellement utilisées par des scolaires.
Le réseau de transport de l’agglomération lilloise est
très développé et multimodal. On comptabilise deux
lignes de métro (le terminus de la ligne 2 est situé à pro-
ximité immédiate de la frontière) et deux lignes de tram-
way. La ligne MWR dispose, côté français, de correspon-
dances avec le métro et le tramway. Côté belge, elle est
en correspondance avec les trains de la SNCB en gare
de Mouscron. La ligne RT exploitée par TEC Hainaut a
également des correspondances avec le métro côté fran-
çais et avec la SNCB en gare de Mouscron. Les lignes
desservant Comines (18, 37 et 38) sont en correspon-
dance avec les trains de la SNCB. Côté français, la ligne
38 est en correspondance avec les trains de la SNCF et
le métro en gare de Lille Flandre.
Sur le mode ferroviaire, deux lignes transfrontalières
relient l’agglomération lilloise à la Belgique : Lille –
Courtrai et Lille - Tournai .
La ligne Lille – Mouscron – Cour trai dispose d’un
niveau d’offre de 16 A/R par jour dont 10 A/11 R sont
omnibus en France et desservent les gares de Roubaix
et Tourcoing. La ligne est essentiellement exploitée
avec du matériel SNCB : Lille est le terminus de la ligne
cadencée jusqu’à Anvers. Ce tronçon de ligne est fré-
quenté quotidiennement par 1080 personnes dont un
tiers sont des abonnés Trampoline. Les clients sont à
80 % des scolaires.
Le niveau d’offre de la ligne Lille – Tournai est un peu
plus élevé que la précédente : 18 A/20 R dont 13 A/R
sont des trains omnibus desservant en France les com-
munes d’Ascq et de Baisieux. Un grand nombre de trains
sont prolongés, côté belge, jusqu’à Liège (13). Ils sont
exploités avec du matériel SNCB. Les autres trains ont
leur terminus àTournai et sont exploités en commun par
les deux transporteurs. La ligne Lille – Tournai possède
une clientèle quotidienne de 960 personnes. Comme
précédemment, un tiers des utilisateurs sont titulaires
d’un abonnement Trampoline. Par contre, les scolaires
sont moins nombreux (48 % de la clientèle) et un quart
des utilisateurs sont des travailleurs frontaliers.
Les transports collectifs
transfrontaliers de voyageurs
Eurométropole Lille Kortrijk Tournai
2 - La coopération transfrontalière thématique
L’agglomération franco-belge de Lille est une des plus
densément irriguées par les lignes de transports collec-
tifs transfrontaliers.
On compte
treize lignes de bus transfrontalières
entre la partie française et la Belgique, exploitées par
trois transporteurs : deux belges (De Lijn et TEC
Hainaut) et un français :Transpole (Kéolis)
Sur ces treize lignes, 7 sont opérées exclusivement par
Transpole : les lignes 18, 22/22 C, 29, 37, 38 et 75 et 82,
3 lignes sont assurées par TEC Hainaut : 6, RT et M barré
et 2 par De Lijn : 69 A et 722.
Toutes ces lignes pénètrent faiblement en territoire
étranger (quelques centaines de mètres) et assurent la
correspondance avec les lignes de bus exploitées par les
opérateurs étrangers situées à proximité immédiate de
la frontière, à l’exception de la ligne 22 C qui va jusqu’au
centre de Menin et la ligne Mouscron – Wattrelos –
Roubaix.
Cette ligne " MWR ", qui constitue " l’axe lourd " trans-
frontalier routier de l’agglomération, est exploitée en
commun par Transpole et TEC Hainaut. Chaque
transporteur y utilise ses véhicules et son personnel. Sa
tarification est intégrée : une gamme complète de titres
transfrontaliers a été créée - allant du ticket à l’unité à l’a-
bonnement hebdomadaire avec ou sans correspondance
de l’autre côté de la frontière – uniquement valables sur
la ligne MWR. Les charges d’exploitation et les recettes
sont partagées entre les deux autorités organisatrices à
50 %, alors que pour les autres lignes, la tarification appli-
cable est celle du transporteur.
L’offre est relativement élevée sur la ligne MWR : 18
A/R par jour (un bus toutes les trente minutes en heures
de pointe et un toutes les heures en heures creuses). Les
autres lignes ont des niveaux d’offre bien plus faibles,
inférieurs à 7 A/R quotidiens.
La ligne MWR, née de la volonté politique locale, est la
plus ancienne ligne transfrontalière de l’agglomération
lilloise. Elle a tout d’abord relié Mouscron àWattrelos en
1992 avant d’être prolongée jusqu’à Roubaix en 1995.
Les autres lignes ont quant à elles été prolongées en ter-
ritoire étranger suite à la création de la ligne MWR dans
le courant des années 1990.
La ligne MWR est très fréquentée : 1070 personnes par
jour dans les deux sens, les autres lignes le sont beaucoup
moins. La ville de Comines (Belgique) est desservie par
©MOT-AEBK-2002
BELGIQUE
Réseau ferroviaire
transfrontalier
(SNCF -SNCB)
Transpole
Lignes deBus
Transporteur français
Transporteurs belges
Nombre de personnes
transportées
TECHainaut
(Wallonie)
DeLijn
(Flandres)
10
50
Données non
disponibles
1000
82
75
75
18
18
37
38
38
29
29
37
69
A
MWR
MWR
22
22
C
22
22
C
722/1
722/1
69
A
82
RT
M
M
RT
6
6
6
LILLE
COURTRAI
Ypres
Armentières
wervik
Comines
Menen
Tourcoing
Mouscron
Roubaix
TOURNAI
Fond cartographique :© ,d'après cartes au 1/200 000 -Autorisationn
°
0205183
2km
