Les liaisons de la zone transfrontalière restreinte
concernent
les communes d’Hendaye, Irun et Fontarabie. On trouve dans cet
espace deux lignes de transport transfrontalières : une ligne rou-
tière estivale entre Hendaye, Irun et Fontarabie exploitée en com-
mun par l’ATCRB et le réseau urbain de la ville d’Irun : Autobuses
Urbanos Irun-Fuentarrabia (AUIF) et une ligne fluvio-maritime
reliant le port de Fontarabie au port d’Hendaye exploitée par l’en-
treprise Jolaski.
La ligne estivale relie la plage d’Hendaye à la plage de Fontarabie
via Irun. Elle fonctionne du 16 juin au 16 septembre. L’initiative de
création de cette ligne a été prise par le transporteur espagnol
mais l’exploitation s’effectue conjointement par les deux transpor-
teurs qui se partagent les courses. La fréquence est d’un bus au
quart d’heure entre Hendaye et Irun et un bus par heure entre
Hendaye et Fontarabie. La tarification est commune aux deux
transporteurs. La fréquentation est de 556 personnes par jour.
Côté français, cette ligne assure la correspondance avec les trains
de la SNCF et Euskotren en gare d’Hendaye. Côté espagnol, elle
assure la correspondance avec les trains de la RENFE et les trains
Euskotren en gare d’Irun.
Créée en 1993, la ligne fluvio-maritime est une initiative de l’en-
treprise Jolaski qui l’exploite à ses propres risques et périls. Les
heures de fonctionnement varient suivant les saisons. Les fréquen-
ces sont tout au long de l’année d’une traversée toutes les 30
minutes. La fréquentation est en moyenne de 830 personnes par
jour en période estivale et de 166 le reste de l’année. Les motifs
de fréquentation de la ligne sont liés aux loisirs : tourisme et com-
merce.
Une ligne ferroviaire transfrontalière relie Hendaye à Irun et
Saint Sébastien
, exploitée par Euskotren, la société publique de
transport basque. La ligne est une voie à écartement métrique. Le
service, appelé TOPO, dispose d’un niveau d’offre élevé. Il relie
quotidiennement Hendaye à Saint Sébastien toutes les demi-heu-
res (35 A/R). Il est fréquenté par 800 personnes dont 70 % sont
des utilisateurs occasionnels. Comme la ligne entre Menton et
Vintimille, le TOPO connaît d’importantes variations de fréquenta-
tion saisonnières : on observe un doublement de la fréquentation
en juillet et août.
D’autres voies ferrées traverses la frontière franco-espagnole
mais elles pénètrent seulement jusqu’à la première gare de l’autre
côté de la frontière. Il s’agit des voies de la SNCF qui vont jusqu’à
Irun et les voies de la compagnie nationale espagnole (RENFE) qui
traversent la frontière et desservent la gare d’Hendaye. Les voies
ont des écartements différents : écartement européen pour la
France et écartement ibérique pour l’Espagne. Ce hiatus technique
empêche une interpénétration du matériel. Il y a donc une ruptu-
re de charge obligatoire pour toute personne souhaitant utiliser les
services des deux compagnies. Les deux compagnies n’assurent
donc pas, à proprement parler, de trafic transfrontalier et les statis-
tiques n’ont dans ce cas aucun sens.
Il n’existe pas de projets particuliers au niveau ferroviaire mais le
gouvernement basque a émis le souhait de développer le trafic de
la ligne du TOPO. Côté français, un tram-train est en projet entre
Bayonne et Hendaye qui se connecterait à la voie du TOPO et
pourrait constituer à long terme le premier lien sans rupture de
charge en transport collectif ferroviaire de l’Eurocité basque.
On compte
trois lignes transfrontalières routières au sein de
l’Eurocité basque et une ligne transfrontalière fluvio-maritime.
On peut classer ces lignes suivant deux catégories :
- les lignes « régionales » à l’échelle de toute l’Eurocité basque ;
- les lignes de stricte proximité concernant la zone frontalière.
Les lignes « régionales »
reliant Bayonne à Saint Sébastien en
desservant le chapelet de villes situées entre les deux dont Biarritz,
Saint Jean de Luz, Hendaye et Irun, sont au nombre de deux : une
ligne fonctionne toute l’année et l’autre ligne est saisonnière.
Toute l’année, le transporteur espagnol PESA SA effectue 2 A/R
par jour. La ligne dessert les villes de Saint Sébastien, Irun, Hendaye,
Saint de Luz, Biarritz, Anglet et Bayonne et permet une cor-
respondance avec les lignes de la SNCF et d’Euskotren en gare
d’Hendaye. La tarification appliquée est celle du transporteur ; les
tarifs étant approuvés par le Ministère espagnol des Transports. La
fréquentation de cette ligne est faible : en moyenne, 51 personnes
par jour. Les motifs de déplacement varient suivant l’époque de
l’année. En été, le motif « loisirs » est majoritaire et le reste de l’an-
née les utilisateurs sont essentiellement des travailleurs transfron-
taliers et des scolaires.
Une ligne estivale est opérée par le transporteur français ATCRB
(Connex), qui fonctionne d’avril à septembre et relie Bayonne,
Anglet, Biarritz, Bidart, Guéthary, Saint Jean de Luz, Socoa, Hendaye
et Saint Sébastien. Cette ligne permet des correspondances avec
la SNCF en gare de Bayonne et de Biarritz et avec la SNCF et
Euskotren en gare d’Hendaye. En juillet et août, l’offre est d’un aller-
retour par jour alors que le reste du temps, un seul aller-retour est
proposé les mardis et vendredis. La tarification appliquée est celle
du transporteur. Comme pour la ligne permanente, la fréquenta-
tion de la ligne estivale est faible : sur les quatre mois d’exploitation
de la ligne, la fréquentation quotidienne moyenne s’élève à 42 per-
sonnes. Cette ligne régulière est en réalité plus une ligne touris-
tique. Les clients l’utilisent essentiellement pour faire des excur-
sions à Saint Sébastien.
Ces deux lignes sont anciennes. L’ATCRB a pris l’initiative de
créer une ligne transfrontalière et en a commencé l’exploitation en
1954 à ses propres risques et périls. Quatre ans après, la ligne espa-
gnole a été créée à l’initiative du Ministère espagnol des transports.
A l’époque, l’entreprise qui exploitait la ligne était les Transportes
Internacionales Perurena, SL. La ligne a été exploitée pendant
quelques années en commun par les deux transporteurs français
et espagnol. L’exploitation de la ligne espagnole a été reprise en
février 1988 par PESA SA.
Il existe un projet de créer un tram-train entre Hendaye et
Bayonne qui se connecterait aux voies métriques des lignes
Euskotren en gare d’Hendaye pour permettre une liaison ferrée de
bout en bout de l’Eurocité basque. En attendant que ce projet voit
le jour, l’ATCRB et l’entreprise PESA ont décidé de s’associer et de
proposer une offre de transport commune et renforcée entre
Bayonne et Saint Sébastien.
Les transports collectifs
transfrontaliers de voyageurs
Eurocité basque
2 - La coopération transfrontalière thématique
©MOT-AEBK-2002
ESPAGNE
Eusko tren
Nombrede personnes
transportées
PESA
AUIF (Ligne estivale)
10
50
270
800
ATCRB (Ligneestivale)
LignesdeBus
Transporteur français
Transporteurs espagnols
ATCRB (Ligneestivale)
PESA
PESA
ATCRB
ATCRB
ATCRB
AUIF
ATCRB
AUIF
BIARRITZ
St Jeande Luz
IRUN
BAYONNE
Hendaye
Fond cartographique :© ,d'aprèscartes au 1/200 000 -Autorisationn
°
0205183
2km
